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　　長(zhǎng)江海事局副局長(zhǎng)桓兆平說，推進(jìn)船舶水污染物“零排放”，是指鼓勵(lì)船舶采取“船上儲(chǔ)存、到岸交付”的“零排放”處置方式處理生活污水、含油污水。與傳統(tǒng)的達(dá)標(biāo)排放治理模式相比，這一模式可以避免船舶污水處理設(shè)備維護(hù)難、處理結(jié)果不穩(wěn)定、海事監(jiān)管難把控等問題，最大限度減少船舶污染。

 

　　據(jù)介紹，為深入推進(jìn)美麗長(zhǎng)江建設(shè)，長(zhǎng)江海事局于2020年在長(zhǎng)江干線重慶段率先實(shí)施“零排放”試點(diǎn)，形成了重慶“零排”方案。在長(zhǎng)江干線重慶段，船舶需要把生活污水全部?jī)?chǔ)存在積污艙里，到了港口碼頭以后，再把船舶水污染物通過港口碼頭的接收轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)全部轉(zhuǎn)到岸上進(jìn)行處置。

 

　　重慶海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“零排放”與“達(dá)標(biāo)排放”相比較，大大降低了船舶防污染設(shè)備設(shè)施的使用和維護(hù)成本，同時(shí)在操作程序上化繁為簡(jiǎn)，降低了船員的工作量。從防污染效果來看，因?yàn)闆]有污染物入江，對(duì)長(zhǎng)江水體達(dá)到了最大的保護(hù)效果。

 

　　2021年以來，長(zhǎng)江干線岳陽(yáng)以上區(qū)段全面實(shí)施船舶水污染物“船上儲(chǔ)存、交岸處置”的“零排放”治理模式，也取得了顯著效果。岳陽(yáng)海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以往，船舶采用自帶環(huán)保裝置處理生活污水、含油污水，一直存在維護(hù)難、監(jiān)管難等問題。2021年4月1日，岳陽(yáng)海事局啟動(dòng)“雙鉛封?零排放”行動(dòng)，對(duì)船舶污水（生活污水、含油污水）直通舷外的管路、閥門進(jìn)行鉛封，對(duì)經(jīng)防污染設(shè)備處理后向舷外排放的管路、閥門進(jìn)行鉛封，在轄區(qū)內(nèi)推廣船舶水污染物“船上儲(chǔ)存、交岸接收”處理模式。針對(duì)靠泊船舶、過駁船舶和錨泊船舶的不同特點(diǎn)，海事部門靈活采用“碼頭接收+管線上岸”“躉船（浮吊）接收+水上轉(zhuǎn)運(yùn)”“流動(dòng)接收+水上轉(zhuǎn)運(yùn)”等方式，實(shí)現(xiàn)船舶污染物全接收，并通過“船e行”APP對(duì)船舶實(shí)施常態(tài)化在線服務(wù)與監(jiān)管，到達(dá)“零排放”目標(biāo)。

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，長(zhǎng)江干線已有超萬(wàn)艘船舶實(shí)施水污染物“零排放”，船舶垃圾、污水接收量較“零排放”實(shí)施之前增加30%，污水超標(biāo)準(zhǔn)排放下降80%。長(zhǎng)江干線每年減少污水處理裝置燃油消耗2萬(wàn)余噸，取得良好生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

 

　　如今，長(zhǎng)江干線港口船舶水污染物接收設(shè)施基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，13座洗艙站、12處水上綠色綜合服務(wù)區(qū)、30余座船舶水污染物轉(zhuǎn)岸碼頭逐步建成，船舶垃圾實(shí)現(xiàn)100%免費(fèi)接收。下一步，長(zhǎng)江海事局將繼續(xù)加強(qiáng)船舶防污染管理，鼓勵(lì)引導(dǎo)船舶實(shí)施“零排放”，進(jìn)一步推動(dòng)船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置體系建設(shè)，持續(xù)推動(dòng)長(zhǎng)江干線船舶水污染物“零排放”工作。