在城里看海，是城市道路雨洪系統(tǒng)之痛，輕者造成道路斷行，重者甚至危及人們的生命。作為市政配套的重要環(huán)節(jié)，灃西新城在道路施工中，推行雨水綜合利用系統(tǒng)，成為西北首家進(jìn)行工程措施研究提供相應(yīng)方案的雨水工程。
灃西的雨水綜合利用專項(xiàng)設(shè)計(jì)試點(diǎn)方案采用植生滯留槽、下凹式綠地及蓄水槽等技術(shù)手段，在道路低洼區(qū)域種植灌木花草，鋪設(shè)粗礫石。當(dāng)暴雨天氣來臨時(shí)，被道路污染過的雨水通過收集口進(jìn)入濾石槽，雨水在濾石槽中過濾和吸附，使干凈的水源滲入周圍土壤，過量的雨水或滲入地下，對(duì)地下水進(jìn)行一定量的補(bǔ)給，或通過地表徑流，排入蓄水槽，方便干旱天氣對(duì)植被的補(bǔ)水。同時(shí)，方案首次根據(jù)西北地區(qū)的地質(zhì)情況及環(huán)境氣候特點(diǎn)，因地制宜，理論結(jié)合實(shí)際，填補(bǔ)了西北地區(qū)低影響開發(fā)在道路系統(tǒng)中運(yùn)用的空白，使灃西新城道路系統(tǒng)的雨水收集綜合利用工程達(dá)到技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的全新高度。
該項(xiàng)方案計(jì)劃在灃西新城全城所有道路、小區(qū)以及城市綠地進(jìn)行鋪廣，目標(biāo)是將雨水的70%用以收集利用，其中40%的雨水用于下滲以補(bǔ)充地下水，另外30%將用于綠地的回灌。
“我們目前有三種收集方案，正在進(jìn)行大面積試點(diǎn)，以求找出最經(jīng)濟(jì)最有效率的收集方案，根據(jù)不同路段結(jié)構(gòu)進(jìn)行下滲和回灌的比例調(diào)整。”負(fù)責(zé)雨水綜合利用方案的灃西新城開發(fā)建設(shè)有限公司工程技術(shù)部副部長鄧朝顯講道。
“在我們的方案設(shè)想中，更重要的是恢復(fù)水循環(huán)系統(tǒng)，對(duì)地下水進(jìn)行補(bǔ)充，使得新城范圍內(nèi)能夠形成自然生態(tài)的小系統(tǒng)。”鄧朝顯說。對(duì)于在雨水再利用時(shí)可能會(huì)有的污染問題，鄧朝顯也做出了詳細(xì)解釋。“雨水污染分兩個(gè)部分，第一是初級(jí)污染，主要是地塊兒污染，包括灰塵、雜物等，是物理污染。對(duì)于這部分污染，我們?cè)谑占^程中使用過濾池來進(jìn)行過濾，過濾池會(huì)定期拆卸更換清洗。第二部分主要是在城市道路方面，除了上面提到的物理污染，還有因汽車尾氣、各種重金屬和輪胎與瀝青路面摩擦產(chǎn)生的化學(xué)污染。對(duì)于這類污染，經(jīng)過我們的研究表明經(jīng)過過濾池和地表下兩米的土壤過濾，回收下滲的雨水各項(xiàng)指標(biāo)合格，不會(huì)影響污染到地下水。”據(jù)悉，更詳細(xì)的數(shù)據(jù)成果將在今年年底公布。
雨水收集利用系統(tǒng)在新城修建道路的同時(shí)，一次性地將雨、污以及中水管敷設(shè)到位，避免路面的多次開挖。這套系統(tǒng)在整個(gè)道路工程造價(jià)中僅占3%，卻是低影響開發(fā)的重要組成部分，能為新城提供多項(xiàng)功能。
灃西新城將雨水收集系統(tǒng)與城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)進(jìn)行整合，將工程技術(shù)與景觀生態(tài)設(shè)計(jì)相結(jié)合，構(gòu)建城市的“綠色海綿”，在有效減輕城市排水負(fù)擔(dān)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了雨水的資源化利用，有效提高了原有市政排水設(shè)施抵御暴雨的能力。這對(duì)緩解城市內(nèi)澇的作用特別大。鄧朝顯認(rèn)為，“我們這套系統(tǒng)，通過雨水的收集、處理和利用過程，拉長了排洪周期。先在滯留槽中儲(chǔ)存一部分雨水，當(dāng)出現(xiàn)溢流時(shí)，就會(huì)通過一旁高于滯留槽十公分的雨篦子排入市政管網(wǎng)，避免在城市‘看海’。”
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